土屋圭市，日本知名漂移車手，有“漂移王”之稱。土屋圭市已于2003年宣布退出車壇。
他的作品
基本資料
詳細介紹
運動生涯
土屋圭市1956年1月出生日本長野縣，家中經營的是傳統鐵工廠事業，
與一般正統科班車手不同的他，沒有顯赫背景亦沒有受過正規賽車駕駛訓練，但天賦卻是他最大的本錢，對車認知尚未啟蒙，也是向朋友購買被撞壞的事故車，自我鍛煉跟隨“山路爆走族”，成為午夜奔馳的飆車手一員。盡管如此，這段期間他逐漸培養起對車的熱誠和喜愛，一點一滴培養出機械天分和駕駛技巧，尤其他認真探索所謂的彎道極限，亦讓土屋圭市開始養成漂移派掌門人的風范。不過，土屋自承在年輕飆車歲月里，午夜山道競走對學習賽車并沒有幫助，尤其多變的道路環境，駕駛人比膽識、比幸運成分較高。在一次駕駛KPGC10撞山事故后，土屋圭市選擇與一位玩車前輩藤岡于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中駕駛來鍛煉技術，該山路以多變的一百八十四個彎道著稱，是難度相當高的一條山路。土屋選擇雪季濕滑的道路環境，開始掌握動態且訓練出挽救失控的技術，進而玩出自己的風格。橫移過彎體驗失控臨界點的刺激，在土屋觀點，開車不單僅追求速度，講究的還是那種刺激與樂趣。伴隨他成長的AE86，是他最為推崇的平價跑車，當初從朋友手中購得后，便與土屋圭市一起成長，也因此這款車對他個人意義非凡！成名后的他，仍點名AE86為最佳駕技鍛煉工具，只要認真練習便可從該車上獲得進步。
出道較晚的土屋圭市，1977年二十一歲的土屋圭市正式加入職業賽車，以山道車手身份與其他菁英競技并不容易，新手身份的他并沒太大收獲，之后土屋圭市持續奔走于日本各級房車賽中求取佳績。直到1985年的全日本房車錦標賽，他以ADVAN贊助商為主的AE86廠車，獲得Class3分組年度第一名而開始竄起，之后于1988年又拿下日本豐田杯總冠軍、全日本房車賽分組第三名和澳門房車賽第四名。九零年代起，他不但持續揚名賽道且步入演藝界客串演出，高曝光率使土屋
圭市逐漸成為家喻戶曉的新賽車明星，1994年他駕駛Porsche911渦輪廠車拿下鈴鹿一千公里耐久賽亞軍，接著又分別在十二小時耐久賽和二十四耐久賽里，駕駛NSX拿下冠軍與分組第一名。之后征戰多方甚至遠征美國Nascar系列賽，直到公元兩千年，土屋圭市以豐富經驗和戰績，正式加盟由鈴木雅久里領軍的ARTA賽車隊，以NSX廠車進軍全日本GT賽。在日本賽車界中，尤其在彎道下坡，土屋圭市慣以高速漂移增加彎道速度追上對手，這種特殊駕駛技巧在當時還無人能出其右。除個人草根性特質，土屋還多了份親切感，昵稱“Keiichisan”的他比其他車手更貼近群眾，他在早年個人制作錄影帶中表演飆車漂移，日本職業賽車協會以有損車手名譽理由，一度吊銷他的賽車執照，幸運的土屋圭市，卻因此聲名大噪并以輕松詼諧的姿態，活躍于演藝圈及文化界，舉凡各類汽車周邊媒體，均會出現土屋以嘉賓或主持人身份，評論、試駕多款跑車及改裝車。稍早，土屋圭市擁抱著超人氣推出自創品牌“Kei”改裝品牌，當然，針對漂移族的消費成分居多，從出書、電影演出、監制和漫畫監督，都使土屋圭市逐漸建立起為數眾多的擁護者。
由土屋圭市個人監修的漫畫及動畫“頭文字D”名聲大噪而水漲船高，由于主角車AE86為土屋最愛，且角色出身與他個人相近，許多人均揣測這是否影射個人故事。在他出版的個人傳記中，土屋對此提出說明，對土屋圭市來說AE86是訓練與考驗新手技術的跑車，該車的能耐可反映車手技術且價格便宜，因此，以年輕人為主題的頭文字D，才會將AE86列為山路飆車族群之最佳選擇。至于帶水杯送豆腐、水溝蓋過彎等駕駛技巧，為了不影響讀者想像力土屋并未發表評論，指出為杜撰或者親身體驗，但土屋圭市始終強調，進入賽道的成就并非偶然，還是仰仗不斷反覆的練習，才得以造就出一位優秀車手。
